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　　油水分離器本質上是一個燃料過濾器，主要作用是除去柴油的水分，以減少噴射器發生故障，延長發動機壽命。有兩種類型的油 - 水分離器：汽車油 - 水分離器和船舶油水分離器。

　　在柴油燃料的質量要求的標準模型使用高壓共軌發動機汽車油 - 水分離器也較高，因為高壓燃料噴射器所需要的燃料噴射壓力，噴射定時和噴射量的控制，這需要工作也比較罰款。如果柴油已不過濾后的潔凈水或雜質，注射器柱塞將使應變在形成磨損直到卡住的注射器。注射器可導致發動機損壞或加速加速不穩，無力或黑煙故障，影響車輛的正常運行。

　　作為多級過濾系統的級中，燃料過濾器以過濾掉含有雜質和水的功能的大顆粒。燃油壓力要求國III排放標準，清潔水分離效率要求達到95％，但許多過濾器和過濾器無法達到這樣的效果，隨著時間的推移會損壞發動機。

　　為了使發動機能夠喝上干凈的，良好的柴油，只對那些達不到那么“二次加工”，再加上安裝了一套油水分離器是簡單實用的路要走。安裝油水分離器的不復雜的，只要它能夠在一系列的油管路相連。

　　那種機油和水分離，通常用于污水處理的船舶，因為環保的要求，所以排放到河流，湖泊和由船舶機器處所產生的污水，海水必須經過處理，油水分離器系統的工作原理和工作過程：

　　1水由AOD泵（氣隔膜）進入--> 2流量控制閥進入-->3級蜂窩室，水沖洗，由于在其內部有很多緊密的蜂窩狀的隔層，在水上流過程中水中的微小的顆粒沉降在蜂窩室，廢水上流進入--> 4網狀布水孔（5/32"）進入--> 5吸附室和萃取室，水流進入由JT57液體過濾介質組成的油吸附室，在這個過程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的復雜的重金屬、有機物、TSS、BTEX、PCB和許多水中污染物。然后水流在吸附室轉向上行進入-->6第二級蜂窩室，水流通過第二級緊密的蜂窩狀的隔層，三次換向上下流動，而殘留的微量的油將上浮收集在其上部，水流進入 -->7清水室，終水由清水室底部排出。對于在第二級蜂窩室和清水室上布的殘留的微量的油由設置在其頂部的撇油器撇到外部的油存儲的容器中而除去。